新(xīn)聞動态
—— NEWS UPDATES ——
資訊詳情
超載超限或将入刑，解決一刀(dāo)切亂象，卡友不該全背鍋
發布時間：
2023-06-26 11:35
2021全國(guó)兩會已經落下了帷幕，本屆兩會中(zhōng)湧現了不少與貨運行業相關的提案，其中(zhōng)，貨車(chē)超載超限入刑這一提案再次引發了讨論。
每年各地區(qū)針對貨車(chē)超限超載的問題，都會開展專項整頓工(gōng)作(zuò)，而關于這項提案也不是第一次出現在兩會上，早在此前的兩會上已經有(yǒu)多(duō)個人大代表提過相關建議。目前的行政管理(lǐ)手段存在不完善和不足，不能(néng)夠有(yǒu)效遏制超限超載違法行為(wèi)，尤其是對于部分(fēn)渣土車(chē)和百噸王來說，他(tā)們就是能(néng)夠肆無忌憚的進行違法。不可(kě)否認的是，貨車(chē)超限超載被稱為(wèi)是道路交通的“第一殺手”。目前，公(gōng)路貨車(chē)超限超載現象十分(fēn)普遍，嚴重危害交通安(ān)全，阻滞道路通行，對道路路面破壞嚴重，是一種危害巨大的行為(wèi)。
但是，“超載入刑”是否能(néng)夠震懾和根治目貨運市場超限超載的亂象呢(ne)?這項政策一旦落地，對于我們司機卡友群體(tǐ)，是否公(gōng)平呢(ne)?
在2019年就有(yǒu)代表建議稱，在當前治理(lǐ)方法的基礎上，從刑罰、經濟、信用(yòng)等方面綜合施策，治理(lǐ)超限超載。借鑒“酒駕入刑”的方法，将公(gōng)路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的範疇，追究有(yǒu)關人員刑事責任。
但是，超載超限入刑和醉駕入刑不可(kě)一概而論。
不同于醉酒駕駛的單一性和主觀性，我們産(chǎn)生超限超載這一問題現狀是多(duō)方面因素造成的，“治超難”并不是司機一方所導緻的結果。這其中(zhōng)和政策法規、監管部門、車(chē)企、貨運直接受益人、司機等多(duō)個群體(tǐ)有(yǒu)關。
超限超載入刑難，難在哪?
擺在現實的第一個問題就是運價低的問題。
據了解，我國(guó)運輸市場運價增幅較慢，而車(chē)輛增長(cháng)較快。貨少車(chē)多(duō)的現狀持續了很(hěn)長(cháng)一段時間，運輸力相對過剩導緻市場競争激烈，現實情況确實也存在着司機為(wèi)了争取到貨源，通過超載超限來彌補利潤的現象。
第二個問題是行政管理(lǐ)手段存在不完善和不足。
無論是2019年5月份曝光的“藍牌輕卡空車(chē)超載”，2018年央視曝光的“超載車(chē)隻要交錢就能(néng)跑”;還是執法主體(tǐ)不統一、“一超四罰”止于司機，亦或是常年存在的以罰代管，交錢過路，黃牛帶路等種種亂象，都反映出從車(chē)輛生産(chǎn)企業、運輸企業、檢查機構、車(chē)管所、執法機構等所存在的各種灰色地帶，這各種階層所共同導緻的超載問題隻讓司機來承擔結果，并不公(gōng)平。
上一頁(yè)
下一頁(yè)
上一頁(yè)
下一頁(yè)
以客戶為(wèi)上帝，以質(zhì)量求生存，以信譽求發展
右側在線(xiàn)客服組件
SAF Coolest v1.2 設置面闆 TRXSX-ZGZP-HDSZE-ZFE
無數據提示
Sorry，當前欄目暫無内容！
您可(kě)以查看其他(tā)欄目或返回 首頁(yè)